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玉林市拟增100辆出租车运力 2020年玉城人口​将超百万
百晨网 www.gxbc.cc 2014-05-28 10:34:19  来源:玉林新闻网


出租车是否增加,已成为市民关注的热点


   5月29日,玉林市拟增100辆出租车运力听证会将在市交通运输局举行,这是关系市民出行的一件大事。
   昨日,作为乘客代表参加听证会的8名市民已经明确,这8名代表均是在看到听证会公告后,从踊跃报名参加的人群中筛选而出。代表们表示,将在广泛听取意见的基础上,用好自己手中神圣的一票,把自己所代表群体的意见和建议充分表达出来。
   记者采访了部分听证会代表及关注增车的不同社会群体,梳理出此次“增车”听证会的三大焦点话题。

  该不该增加出租车?
   据了解,1995年,玉林市成立了第一家出租汽车企业,城区出租车行业自上世纪90年代以来,为我市社会经济的发展,广大市民、乘客的方便出行作出了重要的贡献。
   在这将近20年间里,城区的出租车企业经历过更换、重组等多次大变革,出租车的车型也由最初的富康、夏利,逐渐变换成如今的捷达、伊兰特,以及环保的天然气出租车。目前,玉林城区营运的出租车共有599辆,分属鸿图公司和豪迪公司。
   在玉林出租车发展过程中,最让人深刻的几个变化时间点分别是:2000年,玉林出台《玉林市出租汽车旅游汽车客运管理规定》,明确出租车的严格规范化管理;2004年,玉林城区出租车企业及运营车辆大幅扩容;2013年,玉林城区8家出租车企业通过重组为2家出租车企业,同时玉林首批天然气出租车投入使用,在2013年年底,玉林城区出租车形象全面升级,加装了美观大气的LED智能顶灯,以及GPS监控系统、摄像头、遇险紧急按钮等诸多“高端大气上档次”的新装备,时下,玉林的出租车已经成为玉林街头一道流动的美景。
   但是随着玉林市经济的快速发展,城区规模的扩大和人口的增加,现有的出租车数量与市民出行需求的矛盾越来越明显,作为城市公共交通重要组成部分的出租车已跟不上社会的发展步伐,满足不了市民的出行需求。特别是重大节假日,“打的难”的情况尤为严峻。
   近年来,社会各界纷纷通过各种渠道,向政府建言献策反映“打的难”问题,其中多数要求增加出租汽车运力。
   能否缓解“打车难”?
   记者曾针对“打车难”话题采访过不少市民,绝大多数市民认为解决“打车难”的办法就是增加出租车数量,可是具体到增加多少,却是众说纷纭。
   市民张先生的说辞就很有代表性:“增加数量当然是越多越好,最好是想打车的时候一下子开过来好几辆。”而和他有同样想法的人不在少数。他们认为出租车运力的不足使没有经营资质的两轮摩托车、三轮车以及非法经营的“黑车”有了市场,由此带来的是非常严重的安全隐患。通过新增出租车运力的投放可以使合法的出租车占领城市客运市场。
   但市运管处的相关负责人表示,增车数量过多将直接影响到出租车驾驶员的收入,还将对城区交通承载能力带来严峻考验,其复杂程度远超人们的想象。因此,市交通部门也在积极配合市委市政府大力打击“四车”基础下,为了缓解“三轮车”减少对市民出行造成不便的情况下,根据市场需求,适时增加出租汽车投放,满足群众乘车需要。
   据介绍,《2014年玉林城区新增出租汽车经营权指标投放方案》已经市政府审定,29日将通过听证会论证,投放多少新的出租车运力。以后再根据发展需要逐步投放,从而解决玉林城区出租车市场供需矛盾突出,缓解市民出行“打车难”的问题。除此之外,市交通部门还将加强城区出租汽车管理,规范出租汽车经营行为,针对拒载、不打表等行为进行重点整治,提高服务质量,确保出租汽车市场持续、健康、稳定发展,从而解决“打车难”的问题。
   会不会加剧城区拥堵?
   由于出租车的性质,决定了它存在走走停停、频繁上下客的情况,而这些行为一定程度上给城市交通“添了堵”,为此,不少私家车主担心,大幅增加出租车,会让本已十分拥挤的城区道路更堵。
   而城市拥堵是制约出租车有效发挥运力的重要因素,一家出租车公司的负责人给记者做了一个形象的介绍:一辆出租车对道路资源的占有时间是私家车的10倍左右,增加100辆出租车就等于增加1000辆私家车。
   增加1000辆私家车将到底给道路资源带来多大影响?据市车管所的统计,去年我市平均每月新增机动车数量在3000辆左右,换句话说,新增100辆出租车仅相当于我市10天增加的机动车数量。这样的增加数量,给城市道路交通的影响可谓“微乎及微”。

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